Description de votre activité Venez prendre le volant d'un quad et d'un buggy au circuit glace de Tignes 73 ! Cette fameuse station située à 1550 mètre d'altitude, dispose des conditions idéales pour réaliser un tel stage. La sécurité sera maître mot sur ce circuit homologué de 800 mètres ! Sa longueur, sa surface de 3000 m² et sa diversité vous permettront d’appréhender toutes les catégories de virages. Cependant, sécurité n'exclut en rien l'adrénaline.. Tenez-vous prêt à découvrir la véritable expérience de votre vie dérapage, glissage, virage et sensations fortes seront au rendez-vous ! C'est à bord d'un buggy Polaris RZR 570 4wd puis d'un quad Polaris RZR 570 4wd que vous effectuerez vos deux sessions de 10 ou 20 minutes. Vous ressentirez des sensations inégalées au volant de ces 2 véhicules sur une piste de compétition . Après avoir enchaîné les virages et les glissades, vous n'aurez qu'une envie, RECOMMENCER ! Cette expérience n'est pas commune, elle est à couper le souffle ! En cadeau ou en réservation, vous ne pourrez regretter un tel choix... Vous devez le faire au moins une fois dans votre vie ! Foncez ! Pour des souvenirs de vacances plein la tête, c'est sur le circuit de glace de Tignes ID 1495/3232 INFINI PASS - L'inoubliable, le choix en plusRetrouvez cette activité parmi une sélection de 1069 activités dans plus de 81 zones avec Infini Pass 100% Pilotage à 149,90€. Votre programme - Accueil sur le circuit de Tignes Pack Buggy et Quad - 1 session 10mn buggy Polaris RZR 570 4wd - 1 session 10mn quad Polaris Sportman 570 4wd - Durée 30mn maximum avec équipement Pack Multi-activité - 1 Cours Particulier en Twingo - 1 session 10mn buggy Polaris RZR 570 4wd - 1 session 10mn quad Polaris Sportman 570 4wd - 1 Baptême de piste aux cotés d’un pilote de Rallye 2 tours - Durée 1h environ Infos pratiques Âge autorisé mini 14 ans Autorisation parentale pour les mineurs nécessaire Activité non adaptée aux personnes en situation de handicap Equipement à prévoir Vêtements chaud et confortables, des chaussures souples et fermées pas de chaussures de montagne, ni de boots de neige. Ville la plus proche Val d'Isère 8 km, Bourg Saint-Maurice 23 kms , Albertville 70 km Activités saisonnières Cette activité est une activité saisonnière, la réservation est donc soumise aux conditions météo et aux dates d'ouverture et fermeture de la saison. Nous vous invitons à prendre connaissance du planning et réserver le plus rapidement possible. - Merci de vous présenter 15 minutes avant le début de l'activité - Pour arriver sans encombre prévoyez des pneus neige et/ou chaînes à neige Cliquez ici pour localiser cette activité sur la carte Ils ont osé ! 0 avis clients
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DilwePneu de Roue RC, 4pcs Pneus Compatible pour Redcat / HPI / FTX Mauler / TRAXXAS TRX4 / RGT / Traction / Passe-Temps / Fondateur II / Axial SCX10 II / VRX Racing 1/10 RC Camion (128mm) 13. 89,46€. Recevez-le entre le lundi 20 juin et le
Stage de pilotage 1 – Composez votre pack pilotage en cochant la ou les cases souhaitées remise de 5€ à 20€ applicable uniquement pour les ventes en ligne 2 – Valider votre commande puis télécharger votre bon immédiatement 3 – Réservez par téléphone la date de votre choix en semaine ou week-end. Chèque cadeau unique Ce chèque d’une valeur de 90€ vous donne la possibilité de choisir parmi 4 modèles de voitures différentes. Chèque cadeau découverte Ce chèque d’une valeur de 150 € vous donne la possibilité de choisir parmi 5 packs pilotage multi-volants avec nos dernières nouveautés. Chèque cadeau sensation Ce chèque d’une valeur de 285 € vous donne la possibilité de choisir parmi 5 packs pilotage multi-volants avec nos dernières nouveautés. Chèque cadeau open Chèque cadeau libre choix sélectionner un montant et laisser le bénéficiaire choisir ensuite sa prestation Une hésitation sur le choix de la prestation … pas de problème laissez le bénéficiaire choisir entre toutes nos activités automobiles avec possibilité de compléter sur place le Jour J Chèque cadeau privilège Ce chèque d’une valeur de 350 € vous donne la possibilité de choisir parmi 4 packs pilotage multi-volants avec nos dernières nouveautés. COACHING PILOTAGE sur voiture personnelle Des cours particuliers sur circuit, pour une maîtrise de votre véhicule. Le tarif inclut l’assurance RC d’une valeur de 30€ CHALLENGE KARTING ADULTE Devenez un as du volant lors du challenge 30 mn. Formule grand prix essais et course DUO KARTING ET QUAD Pour un anniversaire fun ou un enterrement de vie de célibataire ! CHALLENGE KART & PILOTAGE Découvrez le plaisir de piloter ! CHALLENGE KART & BAPTEME VITESSE Le fun pour tous les mordus de vitesse !!! Découvrez le plaisir du pilotage avec nos chèques cadeaux Pour faire un cadeau original ou bien s’essayer aux sports mécaniques, le chèque cadeau est à recommander. Simple, pratique et peu onéreux, il permet d’offrir un coffret cadeau circuit automobile entièrement personnalisable en fonction de votre budget. Pour cela, vous pouvez soit composer un stage de conduite sur mesure sur notre circuit de Normandie, soit permettre au bénéficiaire de sélectionner l’offre qui lui convient. Nos stages de pilotage personnalisés Le circuit EIA de Pont-l’Évêque possède une longue expérience dans le domaine des stages de conduite. Nous mettons à profit notre expertise en vous donnant la possibilité de concocter votre propre coffret pilotage voiture . Rien de plus simple il suffit de sélectionner en ligne les options de votre choix pour composer un pack de pilotage unique. Des remises allant jusqu’à 25 euros vous seront alors proposées. Vous pourrez faire votre sélection parmi des bolides aux performances exceptionnelles, incluant l’Alpine A 110, la Porsche 997 Carrera S, la Caterham Super Seven, la Lotus Elise, La Lotus Elise CUP 250 gp, la Toyota GT 86 ou encore la Lotus Exige 240S. Les stages EIA comprennent des tours sur piste avec moniteur passager ou un coaching personnalisé par radio. Une fois votre pack finalisé, vous recevrez le coffret cadeau par courrier dans les 24 heures. Il ne vous restera qu’à fixer la date de votre stage par téléphone. Des chèques cadeaux à partir de 50 euros Un coffret box voiture peut être offert pour la fête des pères, à l’occasion d’un anniversaire ou d’un enterrement de vie de garçon, mais aussi comme cadeau de Noel. Un pack conduite sportive est disponible avec des chèques cadeaux allant de 50 à 200 euros. A vous de choisir la formule qui vous plaît pilotage de plusieurs modèles sur circuit, baptême de vitesse, sortie seul ou en groupe au guidon d’un buggy ou d’un quad, les options sont nombreuses ! Des chèques KDO spécifiques sont disponibles à travers trois formules, respectivement d’une valeur de 80, 140 et 275 euros. Ces offres d’exception vous permettront de conduire des voitures faciles à piloter sur notre piste professionnelle. Les formules Challenge En plus du coffret cadeau circuit, vous avez la possibilité de vous tourner vers nos prestations Challenge. Notre circuit peut vous accueillir pour participer à un propre grand prix karting . Vous aurez alors accès au meilleur kart du moment, le SODI RT8 270cc modèle 2019 ! Nos trois packs Challenge vous offrent une expérience de pilotage hors du commun. Avec le Challenge kart & balade en quad, vous pourrez vous adonner au karting et à la randonnée en quad en pleine nature. Le Challenge kart & baptême vitesse allie des essais libres au volant d’un kart 270 cm3 et quatre tours à bord de la Lotus Exige 240S. Enfin, les trois formules du Challenge kart & pilotage vous donneront l’occasion d’apprécier les plaisirs de la conduite sur piste avec différents véhicules.Repérer le plot de la tête qui se trouve en face du rotor de distributeur • Ce plot correspond au cylindre N° 1, placer le conducteur H.T. du cylindre N° 1 • Dans le sens de rotation de l'arbre de l'allumeur et en respectant l'ordre d'allumage du moteur, mettre en place les autres conducteurs haute tension Contrôle du calage Pourquoi la clim fuit voiture ? Le dysfonctionnement de votre climatiseur peut être causé par une perte de liquide de refroidissement. Cela peut être lié à un joint qui a perdu son étanchéité ou à un défaut d’une des pièces. Le moyen le plus efficace pour détecter une fuite est d’utiliser la méthode du traceur. Comment réparer un climatiseur qui fuit ? Ouvrez le capot de votre voiture et localisez le système de climatisation. Ouvrez ensuite le récipient du liquide traceur et aspirez le liquide avec la seringue. Enfin, versez le liquide dans le système de climatisation. Où coule l’eau de la clim voiture ? Mais pourquoi la climatisation induit-elle l’écoulement d’eau sous les voitures ? Tout se situe au niveau de l’évaporateur, le radiateur de climatisation qui permet la production de froid en y faisant passer l’air ambiant. Est-ce que la clim coulé sous la voiture ? Souvent, cependant, il n’y a pas lieu de s’inquiéter, car la tache sous le véhicule est causée par la condensation du système de climatisation. La condensation s’accumule surtout dans tous les systèmes de climatisation, surtout lorsque la voiture vient d’être garée. Pourquoi la clim coule voiture ? La perte de pression â perte â qui conduit à l’inaction totale du système. Bon à savoir un peu d’eau qui coule sous la voiture lorsque la climatisation fonctionne n’est pas le signe d’une panne, cela provient de l’humidité extraite de l’évaporateur. L’eau est extraite d’un petit tube qui l’expulse sous le moteur. Comment détecter une fuite de climatisation maison ? Pour trouver les fuites, le professionnel peut utiliser plusieurs solutions à sa disposition détecteur de mesure ou détecteur électronique,produit moussant ou eau savonneuse,injection d’un fluide fluorescent dans le circuit pour identification à l’aide d’une lampe UV,méthode de chute de pression d’azote, Pourquoi mon climatiseur fuit-il à l’intérieur ? De manière générale, il existe trois causes principales qui peuvent provoquer une fuite de votre climatiseur des débordements liés à la condensation, des problèmes de tuyau d’évacuation ou un problème de serpentin de vidange. Les trois éléments sont souvent interdépendants. Comment savoir si il y a une fuite dans la clim ? Détection de fuite d’azote Cette méthode consiste à remplir le circuit de conditionnement d’azote et à le mettre sous pression pression de 16 bars. Alors n’écoutez que si de l’azote fuit, il y aura un bruit de fuite. Comment réparer une fuite de climatisation ? Il est donc possible de prendre le bidon du liquide traceur du kit de détection de fuite et d’en verser une petite quantité dans le système de climatisation. Vous pouvez le faire en utilisant une pipette ou une seringue tout en portant des gants et des lunettes de protection. trouvez des Demandez des devis aux de votre région pour . Est-ce normal d’avoir de l’eau sous la voiture ? Par conséquent lorsque vous laissez la voiture à l’arrêt, une flaque se forme sous la voiture et peut vous donner l’impression qu’une panne s’est produite. Pourtant ce n’est rien. C’est un phénomène normal et vous ne pouvez rien faire pour l’éviter. Pourquoi le sol de ma voiture est-il mouillé ? Un sol humide peut également être causé par une perte de chauffage. Un simple test peut dire si l’échangeur de chaleur est endommagé. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. L’échangeur de chaleur de chauffage est normalement connecté au circuit de refroidissement. Quel liquide peut couler sous une voiture ? sous votre voiture, il y aura probablement du liquide de refroidissement / antigel, qui peut fuir du radiateur ou des tuyaux. C’est un liquide très important car il empêche la voiture de surchauffer ou de geler. Comment trouver une fuite d’eau dans une voiture ? Détecter correctement une fuite n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Une première technique relativement simple consiste à placer du carton ou du papier journal sous le véhicule pour voir s’il y a des fuites de liquide. Une deuxième technique consiste à soulever la voiture et à examiner le châssis pour détecter d’éventuelles fuites. Pourquoi de leau coulé sous ma voiture ? La condensation s’accumule surtout dans tous les systèmes de climatisation, surtout lorsque la voiture vient d’être garée. L’air chaud peut absorber beaucoup d’humidité. Si l’air est refroidi, de la condensation se forme. Qu’est-ce qu’il y a en dessous d’une voiture ? Le châssis de votre voiture correspond à la structure rigide placée sous tous les éléments mécaniques. Véritable gage de sécurité et de maintien, c’est un système fermé en forme de H mais qui conserve de la souplesse, notamment pour permettre au véhicule de prendre les virages. Comment s’appelle la couverture sous la voiture ? Le capot comme son nom l’indique se situe sous le moteur de votre voiture et permet de le protéger des agressions extérieures. A l’intérieur, il comprend toutes les pièces constitutives du moteur, l’embrayage mais aussi la boîte de vitesses. Comment s’appelle sous la voiture ? Sous-châssis Des adaptations de ce concept se trouvent souvent à l’avant ou à l’arrière des voitures et sont utilisées pour sécuriser la suspension du véhicule. Un sous-châssis peut également contenir le moteur et la transmission. Qu’est-ce qui peut fuir sous une voiture ? Liquide de refroidissement / antigel Le liquide de refroidissement peut fuir à de nombreux endroits autour du moteur et les fuites sont généralement faciles à trouver dans la pompe à eau, le radiateur, les durites, le bouchon de sable, le bloc de radiateur et le joint de culasse. Comment s’appelle le cache en plastique sous la voiture ? Le capot moteur est une plaque en plastique ou en métal acier ou aluminium fixée sous le véhicule avec des vis ou des clips, pour masquer l’accès inférieur au moteur. C’est un élément exposé animaux, objets divers sur la chaussée, bosses, trottoirs… et se détériore souvent très vite. trouvez des Demandez des devis aux de votre région pour . Devis Jusqu'à 3 devis en 5 minutes. 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POUR LES CIRCUITS CONTENANT JUSQU’À 350ML DE LUBRIFIANT Adaptée aux véhicules légers, cette solution est recommandée pour les véhicules dont le circuit de climatisation contient jusqu'à 350 ml de lubrifiant. EXPERT EN SOLUTIONS GLOBALES POUR GARAGE Créée en 1996, CLAS Garage Solutions » est un acteur innovant de l’équipement et de l’outillage technique pour véhicules légers, utilitaires et poids lourds. Basée en Savoie, CLAS fournit des solutions globales, faciles d’utilisation et créatives, dans une optique de sincérité et de proximité avec tous ses partenaires. NRF Kit de détection de fuites, climatisation NRF 38609 NRF Kit de détection de fuites, climatisation Ref 38609 pièce neuve d'origine. quantité 1, Type d'emballage Bouteille, Capacité ml, marque NRF avec consigne non, Errecom - Stop-fuites pour systèmes A/C et fuites de gaz réfrigérant jusqu'à 0,3 mm Arrête toutes les fuites dans les parties métalliques et en caoutchouc du système. Visible lorsqu'il est exposé à toute lumière UV. Convient pour les fuites jusqu'à 0,3 mm. Sans polymère. Réduit le bruit du compresseur. NRF Kit de détection de fuites, climatisation NRF 38609 NRF Kit de détection de fuites, climatisation Ref 38609 pièce neuve d'origine. quantité 1, Type d'emballage Bouteille, Capacité ml, marque NRF avec consigne non, HERCHR Errecom Extreme Ultra Stop-fuites pour systèmes A/C de climatisation de voitures Dichtmittel R134a, mastic de colmatage 1. Seulement 6 ml peut traiter les systèmes A/C et réfrigérants jusqu'à 21 kW 6 tonnes. 2. Moins de produit dans le système. 3. Scelle de façon permanente les fuites de gaz réfrigérants dans les composants métalliques et en caoutchouc des systèmes de réfrigération. ? Sans danger pour les composants du système AC/R. 4. Sans danger pour les composants de l'unité de récupération. 5. Non inflammable, non irritant, sans danger pour l'opérateur. 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Liqui Moly Stop fuite radiateur Liqui Moly 125ml Anti-fuites de radiateur Liqui Moly Liquide de réparation de fuites dans le circuit de refroidissement de votre moto, mobylette, scooter, quad, buggy, voiture...Assure une étanchéité parfaite des fissures et des fuites les plus minimes. Peut être également utilisé de manière préventive pour protéger les réparations effectuées sur le système de Moly met à la disposition une gamme de produits de haute technicité pour prolonger la vie de vos moteurs, augmenter leurs performances et vous permettre de réaliser des économies sur le carburant. Leader incontesté sur son exigeant marché national, Liqui Moly est aujourd hui présent dans plus de 100 pays et propose une gamme complète de traitements de haute technicité pour de nombreux domaines, tels que l automobile, les 2 roues, le nautisme, le bricolage, la motoculture ou l industrie. Caractéristiques techniques du produit additif bouche trous Marque LiquiMoly Produit sous forme de liquide Contenance 125ml Traitement préventif et curatif Colmate et protège tous les systèmes de refroidissement Dangereux. Respecter les précautions d'emploi. Tous les produits liquides et chimiques ne doivent pas être en contact avec la peau, les yeux et ne doivent pas être ingérés. Lors de leur manipulation, protégez-vous avec des équipements de protection individuelle EPI. Information de sécurité tous les liquides doivent être conservés hors de la portée des enfants. DANGER, produit corrosif. En cas de contact oculaire, rincer immédiatement à grande eau pendant 10 minutes. Si l'irritation persiste, consulter un médecin. En cas d'ingestion, consulter immédiatement un médecin et lui montrer ce récipient ou l'étiquette. Tous produits sous forme d'aérosol doivent être conservés hors de la portée des enfants. Aérosol extrêmement inflammable. Récipient sous pression peut éclater sous l’effet de la chaleur. Risque présumé d'effets graves pour les organes à la suite d'expositions répétées ou d'une exposition prolongée. Provoque une irritation cutanée. Provoque une sévère irritation des yeux. Peut provoquer somnolence ou vertiges. Peut-être mortel en cas d'ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires. En cas de consultation d'un médecin, garder à disposition le récipient ou l'étiquette. Extreme Ultra Leak Stop pour les autos. Cartouche de 6 ml avec adaptateur R134a 6 ml suffisent à traiter climatisations et systèmes de réfrigération à hauteur de 21 kW 6 tonnes. Nouvelle formule avancée. Moins de produit dans le système. Répare définitivement les fuites de gaz réfrigérant des composants de climatisation et de systèmes de réfrigération ; fonctionne aussi bien sur le métal que le caoutchouc. Sans danger pour les composants du système de climatisation ou de réfrigération. Bardahl Stop fuites radiateur Bardahl 500ml Anti-fuites de radiateur Bardahl Liquide de réparation de fuites dans le circuit de refroidissement de votre moto, mobylette, scooter, quad, buggy, voiture... Forte de cette expertise et de ses valeurs, Bardahl poursuit sa croissance en devenant le partenaire des grands constructeurs automobiles et en déclinant son savoir-faire à d'autres domaines d'activité marine, agriculture motoculture, industrie, bricolage... Bardahl sponsorise l'écurie Sébastien Loeb Racing et renouvelle la présence de la marque sur les circuits du monde entier. Caractéristiques techniques du produit additif bouche trous Marque Bardahl Produit sous forme de liquide Contenance 500ml Stoppe les fuites et fissures du circuit de refroidissement et du radiateur Évite la formation de rouille, tartre et corrosion Compatible avec les durites et les joints Dangereux. Respecter les précautions d'emploi. Tous les produits liquides et chimiques ne doivent pas être en contact avec la peau, les yeux et ne doivent pas être ingérés. Lors de leur manipulation, protégez-vous avec des équipements de protection individuelle EPI. Information de sécurité tous les liquides doivent être conservés hors de la portée des enfants. DANGER, produit corrosif. En cas de contact oculaire, rincer immédiatement à grande eau pendant 10 minutes. Si l'irritation persiste, consulter un médecin. En cas d'ingestion, consulter immédiatement un médecin et lui montrer ce récipient ou l'étiquette. Tous produits sous forme d'aérosol doivent être conservés hors de la portée des enfants. Aérosol extrêmement inflammable. Récipient sous pression peut éclater sous l’effet de la chaleur. Risque présumé d'effets graves pour les organes à la suite d'expositions répétées ou d'une exposition prolongée. Provoque une irritation cutanée. Provoque une sévère irritation des yeux. Peut provoquer somnolence ou vertiges. Peut-être mortel en cas d'ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires. En cas de consultation d'un médecin, garder à disposition le récipient ou l'étiquette. Almabner Lot de 3 outils de test de fuite, traceur fluorescent, pratique pour tracer l'huile de voiture, climatisation Il peut également être largement utilisé dans les systèmes de réfrigération, systèmes hydrauliques, systèmes de lubrification, systèmes de carburant, etc. Lors de l'utilisation, il suffit d'ajouter le fluorescent au système dans une certaine proportion, et le système fonctionne 20 minutes. Portez des lunettes spéciales et utilisez un détecteur de fuite pour éclairer le conduit qui fuit. La fuite sera jaune-vert fluorescent. Le détecteur de fuite fluorescent émet une lumière jaune-verte vive lorsqu'il est éclairé par un détecteur de fuite UV pour détecter les fuites de liquide dans différents systèmes. Précision, facile à utiliser, sans pollution, respectueux de l'environnement. Mecacyl Stop fuites huile moteur Mecacyl 300ml Anti-fuites huile moteur Mecacyl Liquide de réparation de fuites de carter d'huile pour votre moto, mobylette, scooter, quad, buggy, voiture... Le stop fuites huile moteur Mecacyl va permettre de rapidement colmater les fuites, tout en rétablissant les compressions et en s'inscrivant dans une longue durée. Le produit est compatible avec tous les moteurs essence ou diesel, moderne ou ancien et avec tous les types d'huile, y compris les huiles de synthèse. Une dose de 300 ml traite un carter moteur allant de à 6 litres. Verser la dose dans le carter d huile lorsque le moteur est à sa température de fonctionnement et laisser tourner 15 minutes. Les résultats s obtiennent après quelques heures de fonctionnement. Caractéristiques techniques du produit additif stop fuites Marque Mecacyl Modèle Stop fuites huile moteur Produit sous forme de liquide Contenance 300ml Régénère les joints et bagues d'étanchéité en élastomère Augmente la viscosité de l'huile à haute température et sous fort cisaillement Améliore les compressions Protège de l'usure Action rapide et longue durée Dangereux. Respecter les précautions d'emploi. Tous les produits liquides et chimiques ne doivent pas être en contact avec la peau, les yeux et ne doivent pas être ingérés. Lors de leur manipulation, protégez-vous avec des équipements de protection individuelle EPI. Information de sécurité tous les liquides doivent être conservés hors de la portée des enfants. DANGER, produit corrosif. En cas de contact oculaire, rincer immédiatement à grande eau pendant 10 minutes. Si l'irritation persiste, consulter un médecin. En cas d'ingestion, consulter immédiatement un médecin et lui montrer ce récipient ou l'étiquette. Tous produits sous forme d'aérosol doivent être conservés hors de la portée des enfants. Aérosol extrêmement inflammable. Récipient sous pression peut éclater sous l’effet de la chaleur. Risque présumé d'effets graves pour les organes à la suite d'expositions répétées ou d'une exposition prolongée. Provoque une irritation cutanée. Provoque une sévère irritation des yeux. Peut provoquer somnolence ou vertiges. Peut-être mortel en cas d'ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires. En cas de consultation d'un médecin, garder à disposition le récipient ou l'étiquette. Ridecle Kit de détecteur de Fuite de climatisation de système de climatisation de Voiture,Traceur pour climatisation Voiture, Comprenant Une Lampe de Poche UV, des Lunettes de Protection UV ect 【3 en 1】：Kit de détection de fuite de rayon 3 en 1. Précision, Facile à utiliser, Efficace à long terme Batterie non incluse 【Convient pour】 les systèmes de réfrigération avec des points de fuite importants / le nouveau réfrigérant de remplissage à moins de 7 jours de temps de fuite. 【Matériel】 alliage d'aluminium 【Liste】 Lampe de détection de fuite * 1; Lunettes renforcées fluorescentes * 1 paire; Clé de vanne * 1 seringue de 3 ml pour traceur fluorescent concentration conventionnelle * 1 Manuel de l'utilisateur 1 * 1 Certificat de produit * 1 Boîte de rangement en plastique 【Remarque】 Le traceur fluorescent correspondant peut être utilisé pour tester le système de réfrigération de la climatisation d'un véhicule / 1,5 P d'une capacité de 2,0 ou moins. Mecacyl Stop fuites radiateur Mecacyl 300ml Anti-fuites de radiateur Mecacyl Liquide de réparation de fuites dans le circuit de refroidissement de votre moto, mobylette, scooter, quad, buggy, voiture... Pour un véhicule neuf ou après une réparation, ce traitement est utilisé préventivement pour éviter l'encrassement du circuit de refroidissement, supprimer les suintements des joints, durites, pompes à eau et éviter le grippage des robinets de chauffage. À titre curatif, si le circuit consomme du liquide et en attendant de pouvoir confier votre véhicule à un réparateur, versez une dose dans le circuit et laisser tourner au ralenti quelques minutes, les résultats s'obtiennent après quelques dizaines de minutes. Caractéristiques techniques du produit additif bouche trous Marque Mecacyl Modèle Stop fuites radiateur Produit sous forme de liquide Contenance 300ml Colmate et protège tous les systèmes de refroidissement Effet immédiat Évite le grippage des robinets de chauffage Permet un meilleur fonctionnement du calorstat Traitement préventif et curatif Dangereux. Respecter les précautions d'emploi. Tous les produits liquides et chimiques ne doivent pas être en contact avec la peau, les yeux et ne doivent pas être ingérés. Lors de leur manipulation, protégez-vous avec des équipements de protection individuelle EPI. Information de sécurité tous les liquides doivent être conservés hors de la portée des enfants. DANGER, produit corrosif. En cas de contact oculaire, rincer immédiatement à grande eau pendant 10 minutes. Si l'irritation persiste, consulter un médecin. En cas d'ingestion, consulter immédiatement un médecin et lui montrer ce récipient ou l'étiquette. Tous produits sous forme d'aérosol doivent être conservés hors de la portée des enfants. Aérosol extrêmement inflammable. Récipient sous pression peut éclater sous l’effet de la chaleur. Risque présumé d'effets graves pour les organes à la suite d'expositions répétées ou d'une exposition prolongée. Provoque une irritation cutanée. Provoque une sévère irritation des yeux. Peut provoquer somnolence ou vertiges. Peut-être mortel en cas d'ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires. En cas de consultation d'un médecin, garder à disposition le récipient ou l'étiquette. EcoTech Anti fuite Climatisation seringue + 2 raccord 1150 permet de boucher rapidement les micro-fuites du système de climatisation Anti fuite sans polymère qui ne réagit ni à l'humidité ni à l'oxygène ce qui évite les problèmes de bouchage à l'intérieur du circuit Visible à toutes lumières UV effet traceur. nécessitent le démontage du tableau de bord. Peut être utilisé en préventif DA SILVA Détendeur, climatisation DA SILVA FD1129 DA SILVA Détendeur, climatisation pour NISSAN Murano Z50, X-Trail Phase 2 T30,T30 Ref FD1129 pièce neuve d'origine. gamme équipementier DA SILVA, marque DA SILVA avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'étatliquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. Duracool - SYSTEMSEAL Deepcool Frig Air Pressostat, climatisation Frig Air Frig Air Pressostat, climatisation Ref Version d'équipement M, marque Frig Air avec consigne non, but du produit Le pressostat de climatisation est un élément essentiel à la sécurité de fonctionnement de l'équipement de climatisation de votre voiture. Implanté dans le circuit entre le condenseur et le détendeur généralement au niveau du déshydrateur, il a pour fonction de mesurer en permanence la pression du fluide réfrigérant, et de réguler cette pression ni trop haute, ni trop basse en activant ou désactivant l'embrayage électromagnétique du compresseur chargé de comprimer le gaz réfrigérant basse pression en gaz haute pression, ainsi que le ventilateur qui refroidit le gaz haute pression dans le condenseur pour sa transformation à l'état liquide., quand changer La défaillance d'un pressostat de climatisation peut être due à une panne de la sonde de pression proprement dite, ou bien à un défaut de transmission du signal de tension au niveau du connecteur. Dans les deux cas, le pressostat ne pilotera plus correctement le ventilateur et le compresseur. Le fonctionnement global du système de climatisation sera perturbé. Après diagnostic, le remplacement du pressostat défectueux rétablira la régulation., pourquoi changer Un pressostat de climatisation défectueux perturbe voire empêche complètement la régulation de la pression du fluide réfrigérant dans votre circuit de climatisation. Non seulement le système ne pourra plus assurer correctement sa tâche, faute de données fiables, mais le fonctionnement anarchique du ventilateur de refroidissement et du compresseur peuvent entraîner des niveaux de surpression beaucoup trop importants, avec risques de fuite de gaz réfrigérant ainsi que surchauffe moteur et des dommages irréversibles aux différents composants du dispositif. RC Parts - Couvercle anti-fuites + recharge pour climatisation de voiture Kit d'étanchéité pour micro-fuites de façon permanente dans les évaporateurs, condensateurs, manchons et joints en caoutchouc + Dosettes pour la recharge de systèmes R12, R134a, R1234YF. Remplacement direct de R12, R134a, R1234YF. Le mastic comprend une teinture détecteur de fuites UV et un lubrifiant PAG. Empêche la formation de nouvelles fuites. Sans CFC anti-polluant. Frig Air Filtre déshydrateur du circuit de climatisation Frig Air Frig Air Filtre déshydrateur du circuit de climatisation Ref Type de raccord M, marque Frig Air avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. DA SILVA Détendeur, climatisation DA SILVA FD1313 DA SILVA Détendeur, climatisation pour MERCEDES-BENZ Classe ML 163 Ref FD1313 pièce neuve d'origine. gamme équipementier DA SILVA, marque DA SILVA avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz restédans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. AVA Deutschland GmbH Détendeur, climatisation AVA Deutschland GmbH FT1405 AVA Deutschland GmbH Détendeur, climatisation pour FIAT Stilo FL,Multiwagon,FL Multiwagon,FL Van,Van Ref FT1405 matériau aluminium, Pour réfrigérant R 134a, marque AVA Deutschland GmbH, avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit êtreréalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. DA SILVA Filtre déshydrateur du circuit de climatisation DA SILVA FF4396 DA SILVA Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour MAZDA MX3 Ref FF4396 pièce neuve d'origine. gamme équipementier DA SILVA, marque DA SILVA avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent leremplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. DELPHI Détendeur, climatisation DELPHI TSP0585112 DELPHI Détendeur, climatisation pour NISSAN Cabstar F24M, X-Trail Phase 2 T30,T30, NT400 Cabstar, Murano Z50 Ref TSP0585112 marque DELPHI, avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation VALEO 508880 VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour AUDI 80 B4 Avant,B4 Avant Quattro,B4,B4 Quattro Ref 508880 Poids kg, marque VALEO, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. VAN WEZEL Filtre déshydrateur du circuit de climatisation VAN WEZEL 8300D165 VAN WEZEL Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour KIA Sorento FY,FY Phase 2 Ref 8300D165 marque VAN WEZEL, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation VALEO 509497 VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour ROVER série 400 400 Série 2 Ref 509497 Poids kg, marque VALEO, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. AVA Deutschland GmbH Détendeur, climatisation AVA Deutschland GmbH FT1378 AVA Deutschland GmbH Détendeur, climatisation pour FIAT Punto 188,188 FL Ref FT1378 matériau aluminium, Pour réfrigérant R 134a, marque AVA Deutschland GmbH, avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. Frig Air Pressostat, climatisation Frig Air Frig Air Pressostat, climatisation Ref Version DIAVIA, Version d'équipement Trinary, marque Frig Air avec consigne non, but du produit Le pressostat de climatisation est un élément essentiel à la sécurité de fonctionnement de l'équipement de climatisation de votre voiture. Implanté dans le circuit entre le condenseur et le détendeur généralement au niveau du déshydrateur, il a pour fonction de mesurer en permanence la pression du fluide réfrigérant, et de réguler cette pression ni trop haute, ni trop basse en activant ou désactivant l'embrayage électromagnétique du compresseur chargé de comprimer le gaz réfrigérant basse pression en gaz haute pression, ainsi que le ventilateur qui refroidit le gaz haute pression dans le condenseur pour sa transformation à l'état liquide., quand changer Ladéfaillance d'un pressostat de climatisation peut être due à une panne de la sonde de pression proprement dite, ou bien à un défaut de transmission du signal de tension au niveau du connecteur. Dans les deux cas, le pressostat ne pilotera plus correctement le ventilateur et le compresseur. Le fonctionnement global du système de climatisation sera perturbé. Après diagnostic, le remplacement du pressostat défectueux rétablira la régulation., pourquoi changer Un pressostat de climatisation défectueux perturbe voire empêche complètement la régulation de la pression du fluide réfrigérant dans votre circuit de climatisation. Non seulement le système ne pourra plus assurer correctement sa tâche, faute de données fiables, mais le fonctionnement anarchique du ventilateur de refroidissement et du compresseur peuvent entraîner des niveaux de surpression beaucoup trop importants, avec risques de fuite de gaz réfrigérant ainsi que surchauffe moteur et des dommages irréversibles aux différents composants du dispositif. AVA Deutschland GmbH Détendeur, climatisation AVA Deutschland GmbH MN1082 AVA Deutschland GmbH Détendeur, climatisation Ref MN1082 matériau aluminium, Pour réfrigérant R 134a, marque AVA Deutschland GmbH, avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. AVA Deutschland GmbH Filtre déshydrateur du circuit de climatisation AVA Deutschland GmbH JDD031 AVA Deutschland GmbH Filtre déshydrateur du circuit de climatisation Ref JDD031 matériau acier, Pour réfrigérant R 12, marque AVA Deutschland GmbH, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. DELPHI Détendeur, climatisation DELPHI CB1028V DELPHI Détendeur, climatisation pour HYUNDAI Santa Fé Ref CB1028V Type de soupape Valve d'étranglement, marque DELPHI, avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflén'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. DA SILVA Détendeur, climatisation DA SILVA FD1148 DA SILVA Détendeur, climatisation pour RENAULT Laguna Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56,I Phase 1 B56 Ref FD1148 pièce neuve d'origine. gamme équipementier DA SILVA, marque DA SILVA avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. AVA Deutschland GmbH Filtre déshydrateur du circuit de climatisation AVA Deutschland GmbH MED229 AVA Deutschland GmbH Filtre déshydrateur du circuit de climatisation Ref MED229 matériau acier, Pour réfrigérant R 134a, marque AVA Deutschland GmbH, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation VALEO 508604 VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour SEAT Toledo série 1 Ref 508604 Poids kg, marque VALEO, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. Frig Air Filtre déshydrateur du circuit de climatisation Frig Air Frig Air Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour MERCEDES-BENZ Série 201 190 201 Ref Type de raccord M - O'RING 3/8", marque Frig Air avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. DA SILVA Filtre déshydrateur du circuit de climatisation DA SILVA FF4521 DA SILVA Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour OPEL Frontera A Ref FF4521 pièce neuve d'origine. gamme équipementier DA SILVA, marque DA SILVA avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est unélément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. DA SILVA Filtre déshydrateur du circuit de climatisation DA SILVA FF4081 DA SILVA Filtre déshydrateur du circuit de climatisation Ref FF4081 pièce neuve d'origine. gamme équipementier DA SILVA, marque DA SILVA avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité etles impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. DA SILVA Détendeur, climatisation DA SILVA FD1198 DA SILVA Détendeur, climatisation pour CITROËN C3 Pluriel, C3 Phase 2,FC/FN,II Classic/First, C2 Ref FD1198 pièce neuve d'origine. gamme équipementier DA SILVA, marque DA SILVA avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire dela soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. AVA Deutschland GmbH Filtre déshydrateur du circuit de climatisation AVA Deutschland GmbH CSD004 AVA Deutschland GmbH Filtre déshydrateur du circuit de climatisation Ref CSD004 matériau acier, Pour réfrigérant R 134a, marque AVA Deutschland GmbH, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation VALEO 509589 VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour FIAT Punto 188,188 FL Ref 509589 Poids kg, marque VALEO, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. AVA Deutschland GmbH Détendeur, climatisation AVA Deutschland GmbH CT1076 AVA Deutschland GmbH Détendeur, climatisation pour DAEWOO Lanos T100 Berline 4p,T100 5p,T100 3p Ref CT1076 matériau aluminium, Pour réfrigérant R 134a, marque AVA Deutschland GmbH, avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. DELPHI Détendeur, climatisation DELPHI CB1020V DELPHI Détendeur, climatisation pour OPEL Zafira B Family,B Phase 2,B & VAUXHALL Zafira II FL,II Ref CB1020V Type de soupape Valve d'étranglement, marque DELPHI, avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation VALEO 509411 VALEO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour MERCEDES-BENZ Classe A W168,W168 Family, Vaneo 414 Ref 509411 Poids kg, marque VALEO, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. DENSO Détendeur, climatisation DENSO DVE46001 DENSO Détendeur, climatisation pour NISSAN Note Phase 2 E11E,E11E, Micra III K12E,III Phase 2 K12E, X-Trail T30,T31 JPN,Phase 2 T30, Murano II Z51,Z50 Ref DVE46001 Poids kg, marque DENSO, avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôlede débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. DENSO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation DENSO DFD05002 DENSO Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour BMW Serie 3 Série 3 E21 Ref DFD05002 référence constructeur 64531360148, Poids kg, marque DENSO, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. DELPHI Détendeur, climatisation DELPHI TSP0585115 DELPHI Détendeur, climatisation pour TOYOTA Yaris Verso NCP, Yaris SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon Ref TSP0585115 marque DELPHI, avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. DA SILVA Détendeur, climatisation DA SILVA FD1173 DA SILVA Détendeur, climatisation pour SMART Fortwo MKI Coupé,MKI Cabriolet Ref FD1173 pièce neuve d'origine. gamme équipementier DA SILVA, marque DA SILVA avec consigne non, but du produit La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien ou pas du tout refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause del'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité. AVA Deutschland GmbH Filtre déshydrateur du circuit de climatisation AVA Deutschland GmbH VND065 AVA Deutschland GmbH Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour SEAT Toledo série 1 Ref VND065 matériau acier, marque AVA Deutschland GmbH, avec consigne non, but du produit La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, labouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer une autre pièce ou si la bouteille est colmatée, vous devrez la changer. Profitez de chaque révision pour contrôler le fluide frigorigène. Gardez à l'esprit qu'il est recommandé de faire fonctionner le système de climatisation assez régulièrement, hiver comme été., pourquoi changer Si la bouteille déshydratante n'absorbe pas bien l'humidité ou ne retient plus toutes les impuretés, le fonctionnement de boucle de climatisation se verra altéré. Chaque pièce du circuit va s'user plus vite et le risque de panne du système sera plus élevé. Si vous ne changez pas une bouteille trop usée, le liquide frigorigène peut s'échapper et endommager les autres composants du circuit. Placezle fil sur le terminal, placez la pointe de soudage sur le fil pendant 5 à 7 secondes, chauffer le fil et la borne. Appliquer la soudure où le fil et le toucher terminal, pas directement à la Si vous venez d'acheter une voiture thermique radiocommandée, mais que vous ne savez pas comment la faire démarrer, alors vous êtes au bon endroit ! Démarrer une voiture thermique peut être assez intimidant, surtout pour les personnes qui débutent dans le modélisme. C'est pourquoi nous avons rédigé ce guide complet avec les trois différentes méthodes pour mettre en route votre le démarragePréparez vos outils et votre voitureLa première étape consiste à préparer le matériel nécessaire pour faire démarrer votre voiture. Vous aurez besoin de votre voiture thermique, d'un jeu de bougies, d'un chauffe-bougie aussi appelé glow starter, d'une clé pour retirer les bougies, de carburant spécial RC et d'une pipette pour le verser proprement dans le réservoir. Vous trouverez tous ces éléments dans certains kits de fois que vous avez tout préparé, il est important de connaitre la physionomie de votre voiture RC et particulièrement l'emplacement de la tirette de lancement, le réservoir, le résonateur et la la bougieVissez une bougie dans son emplacement sur le moteur en veillant à ne pas la serrer à fond pour =ne pas trop forcer sur le lanceur. Une fois qu'elle est vissée, il faut utiliser le chauffe-bougie pour l'allumer. La bougie devrait commencer à briller, et plus elle brille, mieux c' la bougie ne s'allume pas, soit elle est défectueuse, soit vous devez recharger le chauffe-bougie. Il est sage de disposer de quelques bougies de rechange, car elles peuvent être assez avec une tiretteAmorcez le moteurUne fois que la bougie est bien chaude, il est temps d'amorcer le moteur. La première chose à faire est de remplir le réservoir de carburant spécial RC. Certaines voitures ont un réservoir à carburant avec un bouton poussoir sur le dessus sur lequel pouvez appuyer plusieurs fois pour faire monter le carburant jusqu'au carburateur. Si ce n'est pas le cas, bloquez l'échappement du carburateur pour éviter que le moteur démarre et tirez plusieurs fois sur la tirette de lancement. On pompe ainsi un peu de carburant vers le moteur. C'est ce qu'on appelle l'amorçage du le moteurLa bougie est chaude, le moteur est amorcé, vous allez pouvoir démarrer votre moteur. Pour cela, tirez plusieurs fois sur la tirette de démarrage jusqu'à ce que le moteur se mette en route. Attention, pour ne pas briser votre tirette, nous vous recommandons de tirer verticalement et pas trop fort 10 cm maximum à raison de 3 coups successifs. Ne vous acharnez pas sur la tirette si le moteur ne démarre pas alors il y a un problème mécanique.Si la tirette est excessivement difficile à tirer, cela signifie que vous avez trop amorcé le moteur et que vous devez le désamorcer. Pour ce faire, il suffit de dévisser la bougie, de retourner la voiture et de commencer à tirer sur la tirette. Le carburant nitro devrait commencer à jaillir. Continuez à tirer sur le démarreur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de liquide qui sorte du faire si la voiture ne démarre pas ?Si votre voiture ne démarre pas, c'est peut-être parce que votre moteur est noyé, il faut alors Retirer la votre la jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de liquide qui s' la bougieReprener depuis le début toutes les étapes pour démarrer votre votre moteur n'est pas noyé alors vous devrez probablement faire quelques réglages sur votre carburateur. Pour en savoir plus sur la façon de procéder, cliquez avec un bancLes voitures thermique sans système de démarrage à tirette ont une ouverture dans le châssis qui permet d'accéder au volant moteur il faut vérifier que celui-ci n'est pas trop haut dans le châssis sans quoi vous n'arriverez pas à utiliser le banc de démarrage. Le volant moteur est activé par le disque en caoutchouc du banc de démarrage. La voiture thermique peut ainsi être démarrée sans peut y avoir un très léger avantage de poids pour un moteur qui s'allume via un banc car il n'a pas le poids supplémentaire de la tirette. Cependant, vous devrez transporter le boîtier de démarrage et avoir accès à une source d'énergie pour le boîtier batterie 12V, accus.Démarrage avec un roto startÀ la place du mécanisme de démarrage par tirette, un roto start possède un petit moteur électrique portatif qui fonctionne un peu comme une perceuse. En appuyant sur un bouton, il fait tourner le moteur pour le faire démarrer. Certaines voitures thermiques sont pré-équipés d'un rotor start, tandis que d'autres modèles peuvent en être équipés du moteur uniquement la première foisUne fois que la voiture est en marche, il est temps de roder le moteur. Pour commencer le rodage du moteur, il suffit de laisser la voiture tourner au ralenti pendant environ 10 minutes. Évitez d'accélérer pendant un certain temps pour que l'huile passe bien dans le 10 minutes d'attente, commencez à appuyer sur l'accélérateur. Il faut que les accélérations et les braquages soient doux car l'objectif est juste de laisser le moteur chauffer et faire circuler les huiles. On vous conseille de vider deux réservoirs avant de pouvoir appuyer plus librement sur l'accélérateur. La bougie doit être remplacée après le rodage, même si elle est en bon arrêter un moteur thermique ?Pour arrêter un moteur thermique, il suffit d'obstruer l'échappement du résonateur. Faites attention de ne pas mettre les doigts car le résonateur peut être un peu chaud, utilisez plutôt un chiffon ou un autre le moteur démarre, il peut tourner à un régime élevé si un réglage n'est pas correct. Certaines personnes paniquent alors et essaient de l'éteindre en utilisant l'interrupteur électronique. Celui-ci n'a rien à voir avec le moteur, pour éteindre le moteur, il faut couvrir le trou d'échappement. Pourcircuit de freinage et d'embrayage, retrouvez tous les raccords écrous mâles. ADAPTATEURS DE CIRCUITS RIGIDES. Pour circuit de frein et d'embrayage compétition, tous les adaptateurs de circuits rigides et jonctions. CIRCUIT CUIVRE. Notre sélection de jonctions pour circuit cuivre.
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